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討論串[情報] 北捷閘門更新、悠遊卡APPLE PAY合作進度
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單純一個商業行為就好. 私人公司要付給蘋果多少錢？. 更新所有設備 全數要支援 有多少設備要換？又要花多少呢？. 不是只有捷運閘門喔. 還有所有商店的讀卡機耶. 尤其還說都要做即時連線耶. 拿日本西瓜卡來說. 當初基本上就是蘋果配合開felica 規格去相容的. 為什麼？市場大啊. 還有我們一開始規
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比較好奇的是為何市場老二老三一卡通、愛金卡也都沒有反應. 這種功能如果有辦法談成. 可以直接把整個市場翻盤吧. 唯一想到的合理可能是蘋果只願意跟市場第一的合作. 但好像也怪怪的. 畢竟照原文蘋果現在聽起來是被動的. 沒有要幫忙客製規格. 理應是沒有差. 好奇一卡通的話那邊有沒有給過類似的說明？. ※
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期待這個幹嘛呢，台灣所有的建設都是為政治籌碼而生. 白營市長執政，藍營痛批營收低+超級卡+董座升官. 藍營市長執政，白營痛批藍營不延續政策加速進行. 基本上沒人從使用者角度去重視iPhone嗶進北捷這件事. 因為要保持著悠遊卡公司的收益，不影響營收下去進行. 北市府+北捷作為悠遊卡公司(控股)最大股
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一直拖其實就是為了讓悠遊卡公司活著而已. 人民提的跟iPhone相關的任何建議. 都會影響悠遊卡公司的存續. 悠遊卡太落後蘋果是絕對不會屌你的. 這個早八百年前就無解的事情. 要增加刷信用卡 就一定會有人要求要綁月票. 月票跟銀行端信用卡串起來之後. 請問還有誰會保留悠遊卡？. 全部都退儲值丟掉了吧
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